Septiembre 2011

Durante el mes de septiembre, una vez pasadas las elecciones y el obligado periodo vacacional, nos hemos presentado como asociación con proyectos en vías de ejecución y con ánimo de colaborar en beneficio de una política participativa ante los nuevos responsables de los distintos estamentos que tienen relación con nuestra asociación y las actividades que esta desarrollando, así para empezar el día 16 nos entrevistábamos con el Comissionat de Participación Ciutadana i Associacionisme del Ajuntament de Barcelona Sr. Carles Agustí i Hernandez que quedó gratamente sorprendido de los trabajos que estamos realizando animándonos a presentarlos al distrito de Sants-Montjuic y ofreciéndonos su colaboración en los temas que consideremos que estén relacionados con su departamento.

El día 20 nos reunimos con el regidor del distrito de Sants-Montjuic Sr. Jordi Martí que nos comentó que todos los proyectos pendientes en tema urbanístico del Ayuntamiento de Barcelona estaban siendo revisados por un equipo de técnicos para decidir los que se tiraban adelante, los que se realizarían con modificaciones o parcialmente y los que se suspendían definitivamente, por lo que en relación a los temas de nuestro barrio construcción de un aparcamiento subterráneo y reurbanización de la superficie de los Jardines de Can Mantega, y la remodelación de la avenida de Madrid y de la plaza del Centre no había nada decidido, están en estudio las posibles actuaciónes a seguir.

Esta postura municipal de no adelantar ningún posicionamiento hasta tener una valoración del presupuesto disponible, las posibilidades de reducir costes y el programa de prioridades del barrio, sería muy loable sino aparecieran una serie de contradicciones:

1  1.- Se está estudiando la posibilidad de realizar el aparcamiento subterráneo de los Jardines de Can Mantega y un equipo técnico efectúa un estudio geotécnico del subsuelo del lugar en que esta emplazado el aparcamiento.

2)2.- Desde la asociación llevamos cuatro años denunciando el transformador de la calle Miguel Angel y el estado y anchura de la acera en este punto, se están estudiando las actuaciones de reurbanización de las calles del casco antiguo de Sants que quedan por remodelar y se repara la calzada de vehículos de la calle Miguel Angel frente al transformador.

3)  3.- Si se están valorando y presupuestando todas las actuaciones urbanas a realizar. ¿Por qué no se da respuesta a las denuncias y reuniones que ha tenido la asociación con la guardia urbana, mantenimiento de vialidad, etc., sobre el paso de peatones y la señalización de aparcamientos de la calle Joan Güell, el estado de la pavimentación de la calle Melcior de Palau, la señalización de pasos peatonales y plazas de aparcamiento de la calle Roses, entre otras?

Estamos realmente preocupados, con estos antecedentes, al concepto que tendrá el nuevo consistorio de los términos participación ciudadana, comisión de seguimiento así como cual ha de ser la relación entre las asociaciones de vecinos con el distrito y las diferentes asociaciones del barrio entre si, tan numerosas, arraigadas y que han marcado tradicionalmente la manera de ser de los ciudadanos de Sants.



DEGRADACIÓ DE CAN MANTEGA

Este es el lamentable estado en el que se encuentra la Plaza de Can Mantega en los últimos días. Parece que quedó atrás la corta etapa en la que los responsables municipales se acordaron de nuestra querida plaza.

CHAPUZA EN EL BARRIO

El lunes día 23 de mayo los vecinos de la calle Joan Güell asistimos incrédulos y estupefactos a la ejecución de unas obras en la vía pública que denominaremos “ LA MAYOR CHAPUCERIA DEL BARRIO”  consistentes en: elevar la reja de recogida de aguas pluviales desde la calzada a la altura de la acera y seguidamente colocar un encofrado de madera que modifica el contorno de la acera acercándola a los contenedores de residuos, rellenando con mortero el espacio de calzada, entre el bordillo y el encofrado hasta la altura de la acera.

Suponemos que el motivo de las obras es acercar la acera a los contenedores para que los vecinos no tengan que bajar el bordillo. Si es así, ¿por qué se ha hecho tan chapuceramente?, pues para arreglar una cosa hemos estropeado tres.

Elevación de la reja  de recogida de aguas pluviales.- Dudamos que la nueva ubicación de la reja responda a la intención de recoger las aguas pluviales de la acera ya que no se han modificado las pendientes de la misma y lo normal y lógico es que la pendiente de la acera vierta las aguas directamente a la cuneta,  lo que hace que, normalmente, las aceras nunca estén inundadas. Lo que si se ha hecho al elevar la reja, es anular la recogida de aguas pluviales de la calzada del sector de la calle Juan Güell hasta llegar a la calle Roses y como el diseño de los viales prevé la recogida de aguas lateralmente, mediante rigolas, la supresión de la reja seguro que ocasionará charcos  en la unión de la cuneta con el nuevo bordillo, punto en el que estaba la reja, y en la unión de la calzada con la rampa del paso peatonal, punto convergente de dos pendientes sin canalización prevista.

Uso de encofrado como bordillo.- El sustituir un bordillo de granito u hormigón por un encofrado de madera y relleno de mortero, es emplear materiales en funciones para las que no están preparados, a las 24horas de la ejecución ya hay cantos desconchados.

Uso del mortero como pavimento.- El mortero es un material a emplear como base de pavimentación, su uso como pavimento no es mas que otra forma de emplear materiales en funciones para las que no están preparados, sus deformaciones y resistencia frente a las calidades del granito y del hormigón compactado provocaran desperfectos a muy corto plazo.

Pero si son graves estos defectos de ejecución lo que es realmente muy grave es el desprecio que la obra hace a toda una política de actuación viaria que desarrolla el ayuntamiento de Barcelona ¿Para qué diseñar viales con rigolas y con pavimentos asfálticos antiruido? ¿Para qué diseñar aceras y bordillos con lombardas con formas y materiales estéticos y resistentes?

Sólo nos queda preguntar:¿Quién autorizo las obras?.¿Qué técnico las dirigió? ¿Qué empresa las realizó?. Creemos que todo este proceso es denunciable.

Esperamos que los técnicos municipales intervengan y se busque una solución a la chapucería del barrio.





REPORTAJE SOBRE EL ESTADO DE CONSERVACIÓN DEL PAVIMENTO (CALZADA Y ACERAS) DEL CARRER MELCIOR DE PALAU

Reportaje fotográfico sobre el estado de conservación del pavimento, calzada y aceras correspondientes al lado montaña de la calle Melcior de Palau, entre las calles Joan Güell y Galileo.

Como se observará es un compendio de deficiencias: pavimento deteriorado, socavones, bordillos rotos, etc.

Para agravar el tema los puntos mas dañados coinciden con pasos peatonales, entrada a las viviendas y emplazamiento de contenedores de basuras, lugares de mayor concurrencia.

El estado de conservación del lado mar no se ha podido realizar por ser actualmente zona de aparcamiento.

Esperamos que las deficiencias denunciadas sean reparadas en un futuro no muy lejano.





LOS CAÑOS DE LA FONT DEL NIÑO

Después de un verano con mucho calor y probablemente como consecuencia de nuestras reiteradas quejas, vimos como parques y jardines, las brigadas municipales de obras, un buen número de trabajadores y personal de limpieza y mantenimiento, se dedicaba a cambiar un poco el desolado aspecto que ofrecían los jardines de Can Mantega, volvió la petanca, los parterres con flores y las zonas verdes dejaron de ser marrones.

Pero… una de las actuaciones que quedó por finalizar fue la reposición de los caños de la Font del Niño, una de las bocas ha perdido su caño. Creemos que no ha de ser tan difícil reponerlo y si no puede ser exactamente igual, pues que sea parecido, pero sería tan agradable ver salir el agua por los cuatro caños ahora que vuelve a venir el verano y el calor.

Recuperemos un poco el ritmo de aquellos días y preparemos las zonas ajardinadas, el pavimento de tierra, y todo aquello que nos hará disfrutar de los jardines en esta época del año que es cuando estan mas concurridos.



SEÑALIZACIÓN CARRER ROSÉS

Durante los meses de abril y mayo se ha realizado la reforma de la calzada y  aceras de la calle Roses, entre la calle Galileo y la calle Joan Güell, las obras han consistido en dar una mayor anchura a las aceras definiendo, en la calzada, un carril de circulación y uno de aparcamiento. Estas obras han supuesto una mejora importante del espacio de circulación para peatones y del acceso de vehículos a los garajes de la zona.

Cual ha sido nuestra sorpresa al comprobar el desaguisado en la señalización que ha puesto punto final a unas obras necesarias, correctamente realizadas y que no merecían acabar así. Enumeramos las deficiencias de señalización:

1.- La señalización de la zona 30 debe colocarse a la entrada de la calle para advertir de que se trata de un vial de velocidad limitada y no al final, justo antes de llegar a la señal de ceda el paso. Foto 1.

2.- Los peatones que procedentes de la calle Jacquard llegan a la calle Roses para pasar a la acera de enfrente deben desplazarse al cruce de la calle Galileo o al cruce de la calle Joan Güell por no haber ningún paso intermedio. Foto 1

3.- Los vehículos que entran en la calle Roses procedentes de la calle Galileo, al no haber ni señal de limitación de velocidad, ni pasos cebra, ni bandas sonoras. ¿Qué velocidad deben llevar al llegar a la calle Jacquard?. Foto 1

4.- La señal de aparcamiento en zona verde en la calle Galileo esquina a la calle Jacquard llega al mismo bordillo de esta calle sin guardar  ninguna zona de seguridad, con lo que un vehiculo estacionado en ella impide totalmente la visibilidad del vehiculo procedente de la calle Jacquard. Si a la falta de visibilidad de este punto 4 se le añade la falta de señalización o bandas de limitación de velocidad del punto 3. ¿Cuesta mucho pensar las consecuencias?. Foto 2

5.- El aparcamiento para motos de la calle Roses esquina a la calle Jaquart tampoco mantiene una zona de seguridad por lo que una moto estacionada en el primer aparcamiento constituye un serio obstáculo para el giro de un camión al pasar de un vial de mayor anchura, Jacquard, a uno de menor anchura, Roses, y con un radio de giro reducido. Foto 3

Afortunadamente como se ve en las fotos nuestros vecinos tienen más sentido común que nuestros técnicos ya que el coche aparcado no invade la zona de la acera y la plaza de moto no esta ocupada, Pero esta situación nos hace preguntar:

¿El proyecto, la empresa constructora, el distrito, no dispone de técnicos que controlen estas situaciones?

¿La Guardia Urbana no debe igualmente vigilar por la correcta señalización de las calles?

¿Cómo es posible acumular tantos fallos en tan poco espacio?

A la vez que esperamos respuesta a estas preguntas solicitamos:

- La colocación de dos pasos para peatones en la calle Roses en su cruce con la calle Jacquard, que a la vez que permitan el paso de los vecinos actúe de zonas de seguridad de las zonas de aparcamiento.

- La colocación de la señal de zona 30 a la entrada de la calle Roses.